Sensores de peso a bordo: sepa cuánto carga cada rastra sin pasar por la báscula
Instalamos sensores de carga por eje en remolques, rastras, cabezales, camiones rígidos y concreteras. El peso de la carga se calcula en el propio vehículo y llega en tiempo real a nuestra plataforma Nucleus IoT, junto con la posición GPS: dónde se cargó, cuánto se cargó y si viaja con sobrepeso.
El problema: el peso de la carga se conoce tarde o no se conoce
En el transporte de carga terrestre, el peso real de cada viaje casi siempre se descubre fuera de la operación: en una báscula pública, en la de un cliente o en la de la frontera. Mientras tanto, la empresa opera a ciegas:
- Sobrepeso que cuesta multas, llantas y suspensiones. El camión sale cargado “a ojo” y el exceso se descubre cuando ya hay sanción o daño mecánico.
- Capacidad desperdiciada. Por miedo a la multa se carga de menos y cada viaje transporta menos de lo que podría.
- Diferencias de peso entre origen y destino que nadie puede explicar: ¿se cargó menos, se descargó en el camino o la báscula del cliente está mal?
- Filas y tiempos muertos en básculas, pesando unidades que ya podrían reportar su peso solas.
- Sin datos para decidir. No hay histórico de toneladas por viaje, por ruta ni por unidad para negociar fletes, planificar mantenimiento o auditar al transportista.
Un sensor de carga por eje convierte cada rastra y cada camión en una báscula móvil que reporta sola, en cada carga y en todo el recorrido.
Qué incluye el servicio
- Sensores de carga por eje para suspensión mecánica (ballestas). Un sensor de brazo giratorio fijado al eje trasero o al bogie mide la deformación de la suspensión y la convierte en carga por eje. Basta un sensor por vehículo o por remolque.
- Sensores de carga por eje para suspensión neumática. Un sensor de presión se instala en la bolsa de aire o en la línea neumática; la presión de la suspensión es proporcional a la carga. Es la opción más precisa para cabezales y rastras modernas.
- Versiones con cable e inalámbricas. Las inalámbricas transmiten por Bluetooth de bajo consumo, no llevan cable de señal que puedan cortar o manipular y trabajan con batería interna de hasta cinco años, según el fabricante. Ideales para remolques que cambian de cabezal.
- Unidad telemática de desarrollo propio. Un equipo instalado en el chasis interroga los sensores a intervalos configurables, agrega GPS y acelerómetro, y envía los datos por red celular a Nucleus IoT. También puede integrarse a rastreadores GPS que ya tenga la flota.
- Calibración contra báscula certificada. Pesamos cada unidad vacía y con cargas conocidas, construimos la tabla de calibración por eje y la cargamos en la plataforma. La calibración queda administrable por su personal, sin depender de nosotros.
- Plataforma Nucleus IoT. Peso por eje y peso total de la carga en tiempo real, último peso registrado, histórico por viaje, ubicación del vehículo y exportación de datos para su sistema de flota o su ERP.
- Alertas. Sobrepeso por eje o total, cambio de peso con el vehículo detenido (descarga no autorizada), carga fuera de los puntos previstos, sensor sin comunicación.
- Instalación, soporte y repuestos. Mecánicos automotrices y técnicos electrónicos propios para el montaje en patio, la calibración y el mantenimiento. Equipo con sede en El Salvador y proyectos en la región.
Trabajamos con sensores de carga por eje de Technoton, fabricante especializado en telemática de transporte, cuyas líneas para suspensión mecánica y neumática, con cable e inalámbricas, se integran a nuestra unidad telemática y a Nucleus IoT.
Nucleus IoT: calibración por eje, último peso registrado y ubicación
Tipos de sensor y dónde se instalan
| Tipo de suspensión | Sensor | Qué mide | Instalación típica |
|---|---|---|---|
| Mecánica (ballestas) | Sensor de brazo giratorio, con cable o inalámbrico | Ángulo de deformación de la suspensión | Eje trasero o bogie trasero del remolque o del camión |
| Neumática (bolsas de aire) | Sensor de presión, con cable o inalámbrico | Presión de la bolsa de aire | Línea neumática o tapón de la bolsa de aire |
| Cualquier | Unidad telemática con GPS | Posición, movimiento, lectura de sensores | Chasis, en caja protegida contra intemperie |
Hemos instalado los cuatro tipos (mecánico y neumático, con cable e inalámbrico) en remolques de plataforma, concreteras con chasis de hierro y de aluminio, y camiones rígidos.
Mecánico con cable, chasis de hierro
Mecánico inalámbrico, chasis de aluminio
Neumático con cable, en la bolsa de aire
Neumático inalámbrico, en la línea de aire
Proyectos realizados
- Programa piloto de control de peso en transporte de carga (2021–2022). Con financiamiento de cooperación internacional y la participación de empresas exportadoras y transportistas del sector privado, desarrollamos la plataforma, la unidad telemática y el procedimiento de calibración, e instalamos 16 sensores de peso y 2 de combustible en camiones, remolques y concreteras. El programa evaluó cómo el pesaje a bordo reduce el daño a la red vial, las esperas en básculas y el desperdicio de combustible.
- Plataforma logística para el seguimiento de transporte de carga del sector público de salud (2024). Rastreo GPS, rutas planificadas frente a recorridos reales y control de consumo de combustible en la distribución de medicamentos.
Cómo trabajamos
- Llamada de diagnóstico (sin costo). Entendemos su flota: tipos de unidad, suspensión, rutas, cómo pesa hoy y cuánto le cuestan las multas, las esperas y las diferencias de peso.
- Inspección en patio. Revisamos suspensiones, ejes y espacio de montaje en una o dos unidades representativas; definimos sensor por tipo de vehículo y cómo se comunicará (unidad propia o su GPS actual).
- Instalación piloto y calibración. Montamos los sensores en las primeras unidades, las pesamos vacías y cargadas en báscula certificada y construimos la tabla de calibración. Validamos contra la báscula durante los primeros viajes.
- Despliegue y capacitación. Instalación del resto de la flota, tableros y alertas en Nucleus IoT, capacitación a despacho y mantenimiento. Soporte y recalibración programada.
Para quién es
- Transportistas de carga con rastras, plataformas, furgones y volteos.
- Empresas con flota propia: exportadores, distribuidoras, agroindustria, materiales de construcción.
- Concreteras y empresas de agregados, donde cada viaje se factura por peso.
- Operadores logísticos que necesitan evidencia del peso en origen y destino.
- Entidades públicas y programas de infraestructura que buscan datos de carga en la red vial sin básculas fijas.
Servicios relacionados: Sensores de combustible para flotas · Consultoría e implementación IoT
Preguntas frecuentes
¿Qué precisión tiene el peso medido a bordo?
Depende del tipo de suspensión, de la instalación y de la calibración. Los sensores de presión para suspensión neumática son los más precisos; los de brazo para ballestas dependen de que el montaje aproveche todo el recorrido de la suspensión. El fabricante declara para la versión inalámbrica un margen de error de ±1,5 % sobre su rango de medición. En nuestros proyectos calibramos cada unidad contra una báscula certificada con cargas de 0 a 10 toneladas por eje y validamos la lectura en los primeros viajes.
¿Sirve para saber si el camión va con sobrepeso antes de salir?
Sí. El peso se calcula en cada lectura y la plataforma avisa cuando un eje o el total supera el límite configurado, antes de llegar a una báscula.
¿Funciona en remolques que cambian de cabezal?
Sí. Los sensores inalámbricos van en el remolque y no necesitan cable hacia el cabezal; la unidad telemática o el rastreador del cabezal los lee cuando están enganchados. Así el peso queda asociado al remolque correcto.
¿Puedo usar el GPS que ya tengo?
En muchos casos sí: los sensores entregan una señal estándar que rastreadores GPS compatibles pueden leer. Si su rastreador no la soporta, instalamos nuestra unidad telemática, que incluye GPS. Lo confirmamos en la inspección.
¿Hay que detener la unidad mucho tiempo para instalar?
La instalación mecánica y la calibración inicial se hacen en patio, en una jornada por unidad, normalmente coordinada con un día de taller.
¿Qué pasa si el sensor se daña o lo manipulan?
La plataforma alerta cuando un sensor deja de reportar o entrega lecturas inconsistentes. Los equipos están diseñados para intemperie, vibración y temperaturas extremas (de -40 a +80 °C, con protección IP65/67 en los modelos para ballestas, según el fabricante) y las versiones inalámbricas eliminan el cable de señal, que es la parte más vulnerable.
Llamado a la acción
Pese cada viaje desde el camión, no desde la báscula.
Agende una llamada de diagnóstico sin costo. Revisamos su flota, le decimos qué sensor conviene por tipo de unidad y qué datos tendría desde el primer viaje.
Hablemos de su proyecto
Complete el formulario y le respondemos en un día hábil. Si prefiere, escríbanos directo por WhatsApp al +503 7729 7507.